跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧行了微不可查的修正。

在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动，但不是制动的力度、地、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。

黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神漠然而过。

就算对这样的情况早有预料，秋山延彦

车骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车的方向同时，也维持了漂移中的极速度。

堪比特摄镜的画面，那魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。

明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！

秋山延彦瞳孔骤然缩。

仿佛上一刻才杀到弯、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在吱嘎的尖锐刺耳的胎噪声中侧着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶！

琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。

藤原拓海当然不可能无视这。

即使再信任着秋名86的技术，但在亲看着超速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开！

近距离观看那魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗那真的是人类能完成的动作吗？

这么远赶来就是为了看他的四漂移，实在是太值得了。

我们里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧

要想被称为绝对平衡的四漂移状态，弯时的制动准度毫无疑问是最重要的。

唉。

虽然对秋山延彦差被惊得瞬停的心一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。

好像只是转瞬之间，第一个弯位就到了。

是要撞上来了吧！！！快躲开啊！！！

而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众里，秋名86的四漂移动作完得简直像一件艺术品，确得简直不需要反舵动作般，眨间就被人举重若轻地完成了。

烈压榨的转速单元让隐藏的力骤然得到释放。

唔啊啊啊啊！

快速而果断的减速，不仅确保了车抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极。

呜哇，我真的是太动了，不愧是我们群下坡的NO.1啊。

不知是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！

在才跑了一晚的山上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯吧！

等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。

力，是力！力绝对增了吧？！是换引擎了吗？！

好了，已经为了把控过弯的速度，而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼，死死地盯着AE86的车尾，等着象征制动的尾灯亮起：就让我看看群下坡No.1的超级王牌的实力吧唔！

观众们看得瞠目结，连不小心吃了不少灰土的事实都毫无自觉：秋名86的实力竟然已经到了这地步吗？！

与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷打或者转向不足的沮丧境地倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他确控制的转向过度。

只剩下被车尾和胎刮起的路面薄灰和碎石，混烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人还有同样看呆、这时才弯的秋山延彦。

我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑都在不停回放吧。

像骤风般刮过弯后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。

轻描淡写地以100 km/h的速度切弯的瞬间，AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。

在秋山延彦和位于第一个弯位等待的观众们如痴如醉的注视中，车手锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车不抱死状态的临界值。

秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被现得淋漓尽致。

不是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。

天啊！

难以置信。