话，绝对能表现在数据上，而且是以一个较大的弧度。

而检测结果如他猜想的一样，在将电解液中的碳酸乙烯含量降低了百分之二十后，锂电池负极析锂问题得到了很大的改善，电池的库伦效率从之前的99.91%左右提升到99.95%。

99.95%的库伦效率，足够保障一枚电池在完成充放电循环五百次后，依旧保持百分之八十以上的容量。

这已经达到了如今市面上使用的锂离子电池的标准了。

“资本家的心，果然都是黑的。”

看着初步检测出来的结果，徐川摇了摇头。

虽然只是简单的测试，但足够让他肯定问题就在这里了。

难怪碳酸乙烯是造成锂离子电池中锂枝晶与析锂问题的原因之一，锂电池中依旧在大量使用这种添加剂。

并不是找不到更适合的材料，而是因为它最合适。

一定含量下的碳酸乙烯，可以增加锂电池的性能的同时，自动执行计划报废工作，为下一代产品让位，多挣不少的银两。

就拿手机来说，一块手机电池的寿命大概是一到三年的时间。

而一块电池，平均售价大概在一百五到三百块之间，除去各方面的成本，至少可以带来五十到一百五十块的纯利润。

如果有十亿人使用手机，那就是五百亿到一千五百亿的纯利润。

而事实上，全球各国对于电池的消耗，远大于对应的人数，毕竟一个人可以同时拥有手机、电脑、电动汽车、等各种需要使用电池的电器。

难怪在未来锂枝晶问题被解决后，碳酸乙烯这种材料依旧被广泛应用在手机电池中。

这份庞大的利润，谁来了都动心。

当然，碳酸乙烯本身性能也足够优秀，相对比其他的添加剂来说，它更契合这种新型人工SEI薄膜，能带来的性能提升更大。

越是优秀的电池，买账的人也就越多，哪怕它更昂贵一些。

而这样一种‘几乎完美’的添加剂，没有哪家电池厂商会不爱。

不过对于消费者来说，这就是一件很坑爹的事情了。

毕竟消费支出增加是实打实的，可原本这些都是可以避免的。

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确定了降低碳酸乙烯含量能够提升电池的库伦效率后，徐川开始安排实验室的其他研究人员开始对手中电池按照锂电池的标准测试来进行更详细的测试。

电池的测试，是一个相当繁琐且较为漫长的过程。

从过充电，过放电，外部短路，强制放电等电学测试，到挤压，针刺，冲击，振动，跌落等机械测试.....需要花费大量的时间。

其他的不说，光是充放电测试，就要做最少五百次。

IEC规定锂电池标准循环寿命测试为：电池以0.2C放至3.0V/支后，1C恒流恒压充电到4.2V，截止电流20MA，搁置1小时后，再以0.2C放电至3.0V一个循环反复循环500次后容量应在初容量的60%以上。

也就是说，即便是二十小时昼夜不停的进行充放电试验，最少也要二十天到一个月的时间。

不过相对比锂电池能带来的庞大利益，这些完全不算什么。